industriálny blog
V spolupráci s kolektívom autorov pripravujeme článok o prvom automobile z Trnavských automobilových závodov. Ide o ľahký hospodársky automobil TAZ Kamzík. Článok bude najskôr uverejnený v motoristickom časopise Mot’or v dvojčísle marec – apríl 2025 predtým, než bude zverejnený na tejto stránke.
Pokračovať v čítaní „AUTOMOBIL TAZ KAMZÍK“
Trnava bola mnohé roky spätá s výrobou zariadení na pranie, sušenie či žehlenie v priemysle, no neodmysliteľnou súčasťou boli aj rovnakí pomocníci do domácností. V období rokov 1930-1964 sa vyrobilo približne 1,5 milióna elektrických žehličiek a archaických typov žehličiek bolo vyrobených dokonca viac.
Pokračovať v čítaní „34 ROKOV VÝROBY ŽEHLIČIEK“
Už v roku 1932 začal Coburg v Trnave vyrábať elektrické spotrebiče Brown Boveri do kuchyne. Že ste o nich ešte nepočuli alebo ich nevideli? Možno iba vaša prababička v tej dobe neverila v čertov vynález zvaný elektrina a radšej mnoho rokov varila či piekla na sporáku vykurovanom uhlím či drevom.
Pokračovať v čítaní „SIGMA OD FIRMY BROWN BOVERI“
Esencia rumov a likérov patrila posledné storočia k nezameniteľnej atmosfére Trnavy. Na ich konečnú výrobu neboli potrebné príliš komplikované výrobné zariadenia, liehové výrobky boli dobre skladovateľné a množstvo príchutí bolo nespočetné.
Pokračovať v čítaní „RUMY A LIKÉRY“
Obdobie vzniku 1.ČSR sa zhodovalo s nárastom priemyselnej výroby a so sprístupnením technológií smaltovania, ktoré priniesli moderný farebný svet do každej domácnosti. V tejto dobe existovali v Trnave dvaja významní výrobcovia kachieľ, ktorí nad rámec tradičných liatinových výrobkov začali ponúkať pestrofarebné kachle, ktoré boli smaltované, no boli aj vo variante zvanej ako majolikované kamna.
Pokračovať v čítaní „SMALTOVANÉ KACHLE“
Pred 95 rokmi prišlo v trnavskom regióne k veľkej železničnej nehode, v ktorej hlavnú úlohu zohral alkohol. Miestom činu bola železničná stanica v Brestovanoch, ktorá bola ešte v tej dobe označená prívetkom Lovčice.
Pokračovať v čítaní „ŽELEZNIČNÁ NEHODA – BRESTOVANY“
V 70. rokoch minulého storočia sa rozhodlo o rozvoji Trnavy, ktorá sa mala výhľadovo stať mestom so 72 000 obyvateľmi, ktorí budú primárne zamestnaní v miestnom sektore priemyslu a služieb. Narysovali a rozostavali sa nové sídliská, naplánovala sa výstavba novej železničnej stanice a začali sa stavať nové dopravné koridory. No jeden z nich, výstavba západného prepojenia sa doteraz neuskutočnila. S pribúdajúcim časom sa v Územnom pláne mesta Trnava západný obchvat buď približoval alebo vzďaloval od súčasného Prednádražia.
Pokračovať v čítaní „ZÁPADNÝ OBCHVAT TRNAVY“
Do májovo-júnového dvojčísla časopisu MOT’or sa na štyri strany podarilo spoluautorsky spísať trnavskú históriu sériovej výroby vozidiel Škoda 1203, TAZ 1500 a ich rôznych modifikácií. Toto dvojčíslo je ešte stále v predaji, v prípade záujmu si ho neváhajte včas zakúpiť do svojej technickej knižnice 😉.
Pokračovať v čítaní „ŠKODA 1203“
VEĽKÝ MOTOCYKLISTA
G. A. Bežo (1890 – 1952) bol pôvodom zo Záhoria, ale väčšina jeho aktívneho spoločenského života je pevne spojená s Trnavou. Niekto ho poznal ako majiteľa tlačiarne, druhý ako signatára Martinskej deklarácie, iný ako vydavateľa tlače a kníh, ďalší ako predsedu Slovenskej národnej strany či redaktora časopisu Slovensko, ktorý sa zúčastnil prvého letu Československých aerolínií z vajnorského letiska 29. októbra 1923. No bol i zakladajúcim členom motocyklovej scény v Trnave v 20. rokoch minulého storočia.
Pokračovať v čítaní „GUSTÁV ADOLF BEŽO“