industriálny blog
Prehľad doteraz publikovaných článkov na stránke.
Od roku 1982 mali československí mototuristi možnosť si zakúpiť jedinečný obytný voz za 88000 korún československých, teda za menej než stála mikrobusová verzia 1203. Tento model bol predstavený na jesennom veľtrhu v Brne a vyrábal sa v menšej sérii.
Pokračovať v čítaní „1203 CAMP“
I keď slovenskí jazykovedci rýchlo poupravili názvoslovie tohto výrobku na ‘elektrická rúra’, v trnavskom regióne bude tento typ produktu už navždy zapísaný ako ‘trúba’.
Pokračovať v čítaní „ELEKTRICKÁ TRÚBA 051“
Tento článok vychádza pred 8. májom, dňom ukončenia 2. svetovej vojny na starom kontinente. Je o netradičnom výrobku Coburgovej zlievarne – liatinovom fontánovom podstavci, do ktorého si mohli majitelia vložiť buď fontánovú sošku s vodotryskom, alebo ktorá mohla poslúžiť ako napájačka pre vtáctvo v záhrade.
Pokračovať v čítaní „FONTÁNOVÝ PODSTAVEC“
Po vynájdení technického riešenia výroby sódy v 18. storočí nastal celosvetový rozmach obľuby sýtených nápojov, ktorý trvá až dodnes. Sóda sa postupne dostala i do Trnavy, kde nesmela chýbať v ponuke miestnych obchodníkov, ktorí ju často ponúkali v zaujímavých modrých fľašiach, vďaka čomu sa dostávala krása československého sklárstva i na stôl k rodinnému obedu v trnavskom regióne.
Pokračovať v čítaní „TRNAVSKÉ SÓDOVKÁRNE“
Firma Desta Děčín, výrobca vysokozdvižných vozíkov, odoberala ako pohonnú jednotku motory používané v Škode 1202 a 1203 a vyrábané v Trnave. No kooperácia medzi týmito dvoma závodmi nebola iba o poskytovaní benzínových motorov pre vysokozdvižné vozíky nižšej nosnosti.
Pokračovať v čítaní „IZOTERMICKÁ SKRIŇA ISD 6,8“
Vo výrobnom programe podniku boli menšinovo zastúpené i liatinové sporáky. I keď mali svoje čaro, boli postupne vytláčané plechovými sporákmi, ktoré boli ľahšie, modernejšie a cenovo výhodnejšie. Coburg nemal pre ne žiadny obchodný názov, typy boli označované iba číslami.
Pokračovať v čítaní „LIATINOVÉ SPORÁKY DO ROKU 1930“
V roku 1985 bol uvedený modernizovaný model Š1203M, ktorý sa stal historicky prvým sériovým automobilom s výrazným vkladom konštrukčnej kancelárie TAZ Trnava. Ako základ poslúžila pôvodná Škoda 1203, ktorej vývoj začal ešte v roku 1955 v Škode, inými slovami sa na naozajstnú veľkú modernizáciu Trnavou čakalo predlhých 30 rokov.
Pokračovať v čítaní „ŠKODA 1203 M“
Podľa knihy Kovosmalt 1917-1967 podnik Kovosmalt Trnava dostal zo ZSSR ďakovný dopis za vynikajúcu službu kachieľ Club11, ktoré poslúžili sovietskym bádateľom na severnom póle. História ich vývoja, za takmer 30 rokov výroby v Československu, je popísaná bližšie v tomto článku.
Pokračovať v čítaní „KACHLE CLUB BOLI NA SEVERNOM PÓLE“
Nástupcami klasických murovaných a keramických pecí sa stali sporáky. Potrnavčené slovo „šporhelt“ je foneticky vyslovené nemecké slovo Sparherd. V preklade do slovenčiny značí „úsporná pec“ alebo zjednodušene povedané sporák. Sporák bol teda moderným, málo miesta zaberajúcim, produktom pre všetkých, ktorí hľadali dobre vyzerajúce riešenie na domáce varenie, kúrenie, pečenie, ohrev teplej vody alebo nahriatie tanierov pred podávaním jedla.
Pokračovať v čítaní „PLECHOVÉ SPORÁKY DO ROKU 1930“
Spolupráca medzi Československom a tureckou firmou začala v roku 1960 odkedy bolo v Turecku zmontovaných približne 35000 vozidiel na podvozku Škody Octavia 1202. TAZ Trnava od 70. rokov prebral výrobu motorov pre Škody 1202, čím sa stal čiastočným poddodávateľom komponentov pre tento zahraničný export.
Pokračovať v čítaní „TURECKÁ ŠKODA 1203“